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随着时代的进步，我们日常生活中使用的产品也发生着巨大的变化。 就我们熟悉的家用电器而言，阴极射线管电视已被液晶显示器取代，数字画质取代模拟画质并成为主流。汽车市场也在以同样的方式发展，配备了车载摄像头和***驾驶系统(ADAS)的自动驾驶已经接近实现。毫无疑问这些变化增加了汽车信息处理量，要求更快的信息处理速度。因此汽车内部使用的连接器，需要支持高速信号传输也成为一项基本要求。

　　MA01系列浮动连接器采用高可靠性的两点接触结构，支持8Gbps+(10GBASE-KR，相当于PCIe Gen3)，相比传统浮动连接器具有更高的触点可靠性和更快的传输速度。

在lvds线束行业中只要涉及到高清信号传输、屏蔽效果要求高的线束基本上都会用到极细同轴线，其利用 HotBar 设备进行焊接加工，两端的接头基本就是焊接式连接器类型了,那使用极细同轴线的优势有哪些

信号传输特性受若干参数的影响，举例来说，包括阻抗，插入损耗，回波损耗和串音。以下是极细同轴线在高速信号传输时通常被认为具有信号传输优势的一些主要原因。

减少回波损耗:
极细同轴线的中心导体，绝缘体和外层导体匹配合适，在特定的阻抗下性能稳定。匹配和稳定的阻抗产生低回波损耗。

　板对板连接器组装时具有盲插的特性。因为是靠感觉来把握相对位置关系进行接插，出现连接器错位或者以倾斜角度进行嵌合作业的情况并不少见。如果连接器的设计没有考虑到这种盲插或斜插情况时，在电路板组装过程中可能会诱发触点卷曲。此外随着连接器功能增强，其信号引脚数也随之增加，嵌合装配也随之复杂恶化。组装作业性差易产生触点弯曲，这样不仅不能传输信号，而且需要长时间进行维修。

　　MA01系列浮动连接器具有导向柱，用于从宽度方向和纵向方向进行斜插嵌合，限制连接器的倾斜并防止触点脱落和卷曲。另外导向柱还承担着嵌合时的导向作用，通过使引导柱使得嵌合偏移控制在XY±1.0mm，适用于盲插或实现机器人自动组装(参见图1)。此外，通过使用轧制面而不是断裂面作为端子的触点，可以防止镀层的磨损，并且即使在多芯数的情况下也具有低插拔力和良好的装配操作性(参见图2)。

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在使用板对板连接器时，您是否曾被不明原因导致的接触或导通故障所困扰？

　　汽车行业随着高性能化，对于重要零部件的电子控制需求也在迅速增加。考虑到连接器发生故障时导致重大事故的可能性，要求连接器具有高可靠性。作为汽车中的典型故障，其主要是因为异物粘附在接触区。

　　在接触区异物粘附被认为是在电路板装配过程中产生的。由于靠目视很难确认连接器接触区是否有灰尘，气体和焊剂以及其他异物混入，并且在连接器嵌合状态下不能从外部确认接触状态，因此很难发现故障。此外，一般的板对板连接器采用图1所示的单接触结构，因此当异物粘附在连接器上时可能会引起接触不良。为了避免这些问题，MA01系列浮动连接器采用两点接触结构，即使有异物附着在其中一个触点上，另一个触点也会保持接触状态，进而确保接触的高可靠性。(在组装时，我们也采取了防止焊剂侵入的措施。有关详细信息请参见)案例5）

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